Сетевой запуск двигателя

     Сетевой запуск двигателя. Каждый водитель знает, как порой бывает трудно запустить двигатель автомобиля зимой после длительной стоянки. Однако сравнительно простое устройство с питанием от сети переменного тока напряжением 220 В существенно облегчит эту задачу. Устройство состоит из двух частей: одна — сетевой источник питания (напряжение 12—14 В); вторая часть смонтирована в моторном отсеке автомобиля. Соединены они между собой с помощью специального разъема.

     В моторном отсеке с помощью кронштейна укреплена плата, на которой смонтированы кнопка SB1 (для проворачивания и пуска двигателя), переключатель SA1 «Аккумулятор — сеть» и вилка разъема XI для подключения к источнику питания.

     Устройство обеспечивает проворачивание коленвала двигателя, а также запуск двигателя ключом замка зажигания или кнопкой SB1 при включенном зажигании. Работу устройства рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ-2101. Подсоединяем источник к бортовой сети с помощью разъема XI. Переключатель SA1 устанавливаем в положение «Сеть», а сам источник подсоединяем к сети 220 В. Ключ зажигания переводим в положение «Выключено». Нажатием кнопки SB1 осуществляем проворачивание коленвала двигателя. При этом питание от аккумулятора через контакты кнопки SB1 подается на тяговое реле. Питание от источника через контакты 1—2 переключателя SA1 поступает на тяговое реле и далее через замкнувшиеся контакты тягового реле — на обмотку стартера.

     Запуск двигателя осуществляется ключом зажигания, как обычно. При включенном зажигании запуск осуществляется также при нажатии кнопки SB1.

     При использовании данного устройства на автомобилях «Москвич» в работу вступают контакты 1—2 кнопки SB1, которые препятствуют попаданию тока от источника в систему зажигания автомобиля во время работы тягового реле. Провод, соединяющий контактную пластину КЗ на тяговом реле и зажим ВК катушки зажигания, необходимо отключить. Остальное происходит так, как описано выше. После окончания работы устройство отключают от сети и от автомобиля, а переключатель SA1 устанавливают в положение «Аккумулятор».

     В качестве трансформатора Т1 использован переделанный автотрансформатор ЛАТР-1М. Переделка состоит в следующем. Обмотку делят на две равные по количеству витков части. Обе половины соединяют параллельно и доматывают 45—50 витков провода диаметром 1,5 мм. Это будет сетевая обмотка. После прокладки слоя изоляции наматывают обмотку II, состоящую из 15 витков провода диаметром 6,5 мм. Диоды ВК-200 (или другие, рассчитанные на выпрямленный ток не менее 200 А) установлены на текстолитовой пластине без радиаторов.

     Разъем XI — самодельный. Корпус розетки изготовлен из текстолита или другого аналогичного изоляционного материала. В корпус запрессованы или вклеены гнезда (медная трубка диаметром 10 мм), к которым припаяны соединительные провода. Вилка смонтирована на плате. Переключатель «Аккумулятор — сеть» также самодельный. Его устройство видно из того же рисунка. Провода, по которым осуществляется питание стартера, должны иметь сечение 30—40 мм2 и быть как можно короче. Наличие конденсатора С1 необязательно.